“十三五”交通运输工作综述

一、交通基础设施网络逐步完善

截至2020年底，全市公路总里程13740公里。“十三五”期间年均净增1000公里，密度254.5公里/百平方公里，约为全国的4.9倍、全省的3.1倍，路网密度从“十二五”末的全省第5位上升至第1位。等级以上公路较“十二五”期间提升10个百分点；等外公路较“十二五”期间下降9个百分点。其中，高速公路“1环8射”359公里，密度6.77公里/百平方公里，约为全国及全省的4倍，密度排名全省第2位；国省道841公里（国道4条337公里、省道8条504公里），农村公路12540公里（县道1563公里、乡道3279公里、村道7698公里），全市所有乡镇、建制村实现通达通畅，形成以高速公路、普通国道为主骨架，普通省道、农村公路为脉络的市域公路路网体系。

二、交通投资继续保持高位运行

“十三五”期间，全市交通领域完成投资496.4亿元，占全社会固定资产投资的8.2%，争取到位中省补助资金及债券资金37.91亿元，同比“十二五”增长60%。对外大通道加速完善，完成遂广高速、遂西高速公路扫尾工程，遂德高速加快建设，成南高速扩容、遂渝高速扩容、南遂潼高速前期工作有序推进，高速公路对外出口由8个增至10个，实现市域30分钟、至成渝主城区60分钟、至成渝经济圈重要节点城市90分钟快速交通圈。普通干线网络稳步提升，全市累计提档升级和大中修国省干线公路329公里，普通国省干线公路PQI年均值92，路况整体水平连续5年保持全省前三，完成G247射洪段一级公路改造、G350遂宁至大英段新建、G318及G246遂宁城区过境等项目建设，建成遂宁至安居、遂宁至大英、遂宁至蓬溪吉祥快捷通道，农环线全面建成，中环线加速闭合，蜀中缤纷文化风情道（城际环线）有序启动，“4环4射”市域干线网络趋于完善。渡改公路桥项目有序推进。“十三五”期间，全市共11座渡改桥纳入全省渡改桥补助项目。截至2020年底，马家渡、香山、乌木桩、马脑壳、涪江二桥、田家渡6座已建成通车，青堤、红江渡改桥即将建成通车；小河洲、黄连沱、袁家坝渡改桥有序推进。

三、交通脱贫攻坚胜利收官

农村公路网络加宽加密，新改建农村公路3064公里，增设错车道2176个，完成渡改公路桥7座，实施窄路加宽831公里、农村公路危桥改造25座、生命防护等专项1656公里，完成“畅返不畅”路段整治168公里，96个“通返不通”建制村实现应通尽通，全市所有乡镇、建制村（含323个退出贫困村）通硬化路、通客车实现100%。“四好农村路”建设成效明显。市辖5个县（市、区）成功创建“四好农村路”省级示范县，全市提前一年实现全域创建目标，遂宁市成功创建为全省首批唯一一个省级示范市，为乡村振兴提供坚实的交通运输保障。

四、运输服务保障提质增效

“十三五”期间，全市客货运总周转量增速始终保持在全省前六。加快发展多式联运，建成中国西部现代物流港及国际货物口岸威斯腾铁路物流园，遂宁市成功纳入国家级陆港型物流枢纽承载城市创建序列。深化交邮合作，开通“班线快递”合作试点线路8条，在19个乡镇设立快递超市。客运服务水平大幅提升，全市客运线路达到345条，建成遂宁城市候机楼，开通至双流机场地面快车，实现空地联运无缝对接。发展道路旅客定制预约服务，开通定制客运线路22条，全面推进乡村客运“金通工程”，实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车。推进成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展，开通西部地区首条跨省公交、成渝双圈首条省际商务快客、毗邻地区首条跨省农村客运，有效促进川渝、遂潼交流融合。大力实施公交优先发展战略，市城区公交线路由“十二五”末的15条增至28条，车辆由244辆增至322辆，公交出行分担率达到40%以上。提升改造一级客运枢纽3个，二级客运站2个，新建乡镇综合运输服务站5个。

五、交通运输改革实现重大突破

深化出租汽车行业改革，出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》《遂宁市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，成为全省第一个颁发网约车平台经营许可证、网约车驾驶员证的地级市，也是全省首批三证齐全的网约车运行城市。深入推进行政审批制度改革。深入推进“放管服”改革，行政权力市级事项精简43%。深化高速公路收费制度改革。川渝高速公路—G93成渝环线高速遂渝段楼房沟收费站率先取消，全国取消高速公路省界收费站工作推进会在遂宁市召开。切实推进机构改革，顺利将原市农业局承担的渔船检验和监督管理职责划入，将局属事业单位承担的行政职能划入局机关，完成内设机构、人员编制和领导职数调整。深入推进交通运输综合行政执法改革，成功组建遂宁市交通运输综合行政执法支队，实现“一支队伍管执法”。稳步推进事业单位改革，成功组建遂宁市公路事业发展中心和遂宁市道路运输和港航海事事务中心。