【此件请派单至河东新区管委会，不用公交公司再回复】 尊敬的河东管委会领导： 当前，科教园区遂宁市委党校、川师大遂宁校区、四川能源职业学院建设正酣，不出意外今秋将陆续投产，显然目前一条微循环线路公交运力已经完全不能适应园区发展，一定程度影响到园区营商环境和学生出行，如果届时大学生们出行不便也将影响到学校后续招生、发展甚至是遂宁的美誉度。 众所周知，目前遂宁公交资源有限，河东新区（以下简称新区）不能坐等公交公司来开线路，否则临近9月开学将显得仓促，只有主动出击对接未雨绸缪，才能有效及时缓解片区公共交通不便的局面。据了解，目前遂宁公交对于新建城区新开线路需要属地政府（园区管委会）给予一定补贴，鉴于此，建议新区以优化现有路线为主、适当财政补贴为辅提出片区公交组织方案建议。显然，优化调整现有路线可以最大节约成本（财政补贴），再适当投入资金（具体根据补贴文件与公交公司协商）新增一些车辆和线路覆盖，最终目的是新区少花钱又能最大限度丰富片区的公交运力。 综上，现有如下建议方案供参考： 1、优化现有207路（现配车1台），整合任家渡摆渡线1台车、科教园微循环线1台车，新的207路（配车增加至3台）调整为科教园区→仁里公交站。（现有资源优化，可不补贴） 主要站点：科教园区、市委党校、任家渡、文化中心、河东一期、遂中分校、仁里公交站（河东一期内部走向再议） 2、优化调整现有6路，延伸至任家渡安置区，不加车。（现有资源优化，可不补贴） 3、优化调整现有7路，经由欧洲新城后直接沿灵泉大道到乘龙苑、保利花卉园、科教园区。一方面填补207改线、另一方面现行7路线路6路高度重合，故做此调整，不加车。（现有资源优化，可不补贴） 后续提出7路从南转盘延伸至城南车站，解决科教园直通汽车南站问题，加车2台，适当补贴。 4、延伸206路至金融中心售楼处，不加车。（现有资源优化，可不补贴） 5、延伸13路至科教园区。火车站-川职院，过联盟河桥、芳洲北路、河东院子、科创西路、市委党校、科教园区。延伸段不宜走318国道大姆山段，而是应该覆盖芳洲北路御澜山、河东院子方向。建议加车2台，适当补贴。 6、延伸203路至科教园区。育才西路-保利养生谷-保利花卉园、中环大道东一段、科教园区。建议加车2台，适当补贴或不加车。 7、待5月东平干道全线贯通，重开公交201路，水寨门杨渡派出所至仁里公交站，全程走东平干道，运距约12公里，配车2台双向对发，适当补贴。 由此，总计加车6-8台左右（相当于补贴一条线路的费用，但可以实现科教园、水寨门等公交覆盖【此件请派单至河东新区管委会，不用公交公司再回复】