主持人：城市要发展，交通必先行。在遂宁社会经济发展进程中，交通始终发挥着“排头兵”、“先行军”的作用。市党代会提出，要围绕升腾“成渝之星”这一目标，筑“三城”，兴“三都”，奋力推进经济社会全面融入、城市能级全面提升、产业园区全面升级、美丽乡村全面振兴、生态环境全面改善、党的建设全面加强“六大对标竞进行动”，努力实现一年一个样、三年上台阶、五年大变样，为实现第二个百年奋斗目标蓄好势、奠好基。
主持人：贯彻市第八次党代会精神，助力我市筑“三城”、兴“三都”，加速升腾“成渝之星”当好交通先行官，请肖局长为我们谈一谈我们市交通运输局将如何抓好贯彻落实，具体有哪些举措？
肖舰：我们认真贯彻落实市第八次党代会精神，遂宁交通按照“12394”的工作思路在全市开展交通能级提升大会战（即：1个工作方案、2个时间节点、3个提升方向、9条具体措施，4项保障措施）。交通能级提升大会战紧密结合《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，按照中 省 市关于交通强国、交通强省、交通强市决策部署，紧扣筑“三城” 兴“三都”“三中心”“一枢纽”建设，加快构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代综合交通运输体系，进一步厚植我市在成渝地区双城经济圈交通发展格局中的枢纽优势，加快建设联动成渝的重要门户枢纽，（为）加速升腾“成渝之星”提供坚实支撑。
主持人：肖局长，您刚刚提到的实施交通能级提升大会战，它重点包含了哪些方面的内容？最终又会达到什么样的效果？
肖 舰：我市交通能级提升大会战重点聚焦交通通道提升、运输服务提升、交通管理提升3个方向和9个方面的具体措施。
今天我着重就交通通道能级提升给大家讲一讲。
一是构建对外畅达的综合立体网。着眼国际国内大空间，统筹东南西北四个方向，向东利用长三角—成渝主轴连通太平洋，向南向西利用西部陆海新通道、成渝昆走廊以及厦蓉通道汇入“一带一路”，向北利用京津冀—成渝主轴对接东北亚地区。以融入成渝双城经济圈为目标，以遂潼交通一体化融合发展为重点，主动融入国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架，形成链接融入国际、高效通达全国、便捷通勤成渝、联动畅通两翼的对外交通格局，助推遂宁建成联动成渝的重要门户枢纽。重点实施成（遂）达万高铁、绵遂内城际铁路、成南高速扩能、遂渝高速扩能、遂德高速、南遂潼高速、安居民用运输机场、涪江复航等项目。
二是完善协同高效的市域干线网。着眼“一体两翼”都市区、“一核两片”城市发展空间以及“1+3+6+20”城镇发展体系建设，统筹推进区域协同发展、城市交通能级提升，不断优化成环连片的市域交通网络。重点实施交通强国试点项目蜀中缤纷文化风情道、国道350大英至中江、涪江六桥、黄连沱渡改桥、市城区至老池通港大道等项目。
三是织密广泛覆盖的农村基础网。着眼两项改革“后半篇”文章、助力乡村振兴，统筹做好片区规划中心镇、中心村交通基础设施网络。重点实施撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程以及30户以上的自然村通硬化路、村道加宽提质工程，全力巩固“四好农村路”示范创建成果。
展望2025年，遂宁市交通能级提升将取得显著成效，设施能力迈上新台阶、服务质效实现新提升、管理水平迈出新步伐，遂宁初步迈入高铁时代，铁公水机综合交通运输体系基本形成，加速形成“313”快客交通圈（市域交通30分钟通勤、成渝双核及周边主要城市1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“112”快货物流圈（市域1天送达、成渝地区双城经济圈城市1天送达、国内主要城市2天送达）。建成通车高速公路396.5公里（新增37.5公里），高速公路对外出口达到11个；普通国道二级及以上达到100%，普通省道三级及以上达到65%；实现87%的乡镇三级及以上公路覆盖，有条件的行政村实现双向通车，30户及以上自然村（组）通硬化路率达到75%。
主持人：最近中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，《纲要》对涉及遂宁的渝遂高速公路扩能改造等完善双城经济圈公路体系方面做出明确。请肖局长给我们谈一谈，我们遂宁交通如何服务成渝、实现突围？
肖 舰：《纲要》出台，更加坚定了遂宁加速建设联动成渝的重要门户枢纽的信心。遂宁交通将抓住机遇，按照“融入、协作、发展”三个维度，在“联通双城抓配套服务，联合毗邻（抓）协同突破，联动市域抓自身发力”上下功夫，实现遂宁对外大开放交通先行。
我市结合交通强市建设、交通能级提升大会战，将加快遂宁建成“1环9射2纵3联”对外高速大通道，规划建设“4环11射”市域干线网和遂潼毗邻地区一体化发展先行区地方干线网，实现区域交通融合发展，助力我市加速建设联动成渝的重要门户枢纽，为成渝地区双城经济圈协作互补打开空间。